Combien coûte une application de transport
Un seul élément sépare l'application de transport bon marché de la chère, et il n'apparaît presque jamais dans la première conversation : le suivi en direct.
Sans lui, une application de transport coûte ce que coûte une application de rendez-vous. Avec lui, on change de gamme.
Pourquoi le suivi coûte cher
La voiture qui bouge sur la carte ressemble à un détail visuel et constitue toute une chaîne :
- la permission de localisation en arrière-plan, que les deux magasins examinent à part et refusent quand la justification est faible ;
- la consommation de batterie, raison pour laquelle cette permission est surveillée ;
- une infrastructure recevant des positions en continu de chaque appareil actif, dont le coût grandit avec le nombre de chauffeurs en route, pas avec le nombre de courses ;
- la gestion du mauvais signal, des tunnels et de l'application coupée en arrière-plan par le système.
C'est ce qui place un devis d'agence pour du transport parmi les plus élevés du catalogue.
Ce dont presque tous les cas réels ont besoin
Ramassage scolaire, navette d'entreprise, minibus de quartier, taxi de petite ville et transfert aéroport partagent une chose : la relation est déjà connue. Personne ne hèle une voiture au hasard dans la rue.
Cela change l'exigence. Ce qui règle le problème, c'est une demande, un chauffeur attribué, un itinéraire fixe, la confirmation de prise en charge et de dépose, un prélèvement récurrent et un justificatif. Rien de tout cela n'a besoin d'une carte vivante, et tout cela sort d'une description.
Le responsable d'un élève ne veut pas voir le minibus bouger sur une carte. Il veut savoir que son enfant est monté. Ce sont des exigences différentes et leurs coûts diffèrent d'ordres de grandeur.
Les trois chemins
Une agence. Gamme haute, plus haute encore si le périmètre inclut le suivi. C'est aussi le chemin où cet élément se vend souvent sans que personne ait demandé s'il était nécessaire.
Un indépendant. Moins cher, et le suivi reste la partie qui fait exploser le délai, parce que la difficulté n'est pas d'écrire l'écran.
Une plateforme. Prix fixe. Chez Fabapp, Free pour construire et publier sur le web, et des offres de 99 à 1 099 R$ par mois, avec carte, adresses, rôles et prélèvement récurrent inclus, et sans suivi continu.
Ce qui entre encore dans le calcul
- le prélèvement récurrent, qui est la bonne forme pour le scolaire et les navettes et évite de courir après la mensualité ;
- un compte développeur, si vous allez sur les magasins : 25 $ une fois chez Google, 99 $ par an chez Apple ;
- la réglementation, qui n'est pas du logiciel : le transport de personnes et le scolaire ont des exigences locales, avec application ou sans.
En résumé
- l'élément cher est le suivi en direct, et presque aucun cas réel n'en a besoin ;
- le transport avec relation connue se règle par demande, attribution, confirmation et justificatif ;
- carte, adresses et géocodage sont inclus ; le suivi continu n'est pas proposé ;
- l'abonnement récurrent vaut en général mieux que la course à l'unité pour le scolaire et les navettes ;
- la réglementation du service existe avec ou sans application.
Ce qui se fait et ce qui ne se fait pas est détaillé dans créer une application comme Uber.